清障：21号线延伸工程区间老桥拆除项目

本次工程拆除老桥范围为：北起川南奉公路石码头河桥，南至川南奉公路东风河桥。本段范围内涉及3座桥梁拆除及相应桥底旧桩拔除，由北向南依次为石码头河桥、水洞港桥、东风河桥。

石码头河桥现状为(20m)简支空心板梁，桥面宽度为40m。改建方案为拆除重建，旧桩拔除处理（旧桩为600钻孔灌注桩，桩长33m，预估拔除桩数为24根）。下部结构为钻孔灌注桩、系梁、立柱、盖梁。上部结构为：栏杆、沥青层、钢砼铺装层、混凝土预制空心板。

水洞港桥现状为(8m+8m+8m)简支空心板梁，桥面宽度为40m。改建方案为拆除重建，旧桩拔除处理（旧桩为800钻孔灌注桩，桩长41m，预估拔除桩数为28根）。下部结构为钻孔灌注桩、系梁、立柱、盖梁。上部结构为：栏杆、沥青层、钢砼铺装层、混凝土预制空心板。

东风河桥现状为(8m+8m+8m)简支空心板梁，桥面宽度为38m。改建方案为拆除重建，旧桩拔除处理（旧桩为800钻孔灌注桩，桩长41m，预估拔除桩数为36根）。下部结构为钻孔灌注桩、系梁、立柱、盖梁。上部结构为：栏杆、沥青层、钢砼铺装层、混凝土预制空心板。

项目难点：

1. 因川南奉公路是主要交通要道，不能封路，造成施工区域场地较小，使用机械也受限制。

2. 项目涉及的吊运作业（如构件吊装、设备转运等）需频繁跨越公路的人行道与车行道，作业环境的开放性与流动性带来了极高的安全风险，因此必须配备专人全程指挥。

3. 项目区域内的既有老桩普遍存在大肚子问题（即桩体局部外径远超设计标准或正常尺寸），这一特性给老桩处理（如拔除、截断、修复等）工序带来了诸多挑战。